北陸新幹線延伸 8ルートの費用対効果の試算まとめる 国交省

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国土交通省が北陸新幹線新大阪延伸の8ルートについて費用対効果を試算したことは、インフラ投資の再評価を促す材料となり得ます。特に、東京―新大阪間の全線での収支シナリオが明らかになることで、関連企業の受注見通しや株価に影響を与える可能性があります。投資家は、公共事業の予算配分や地方自治体の支援姿勢を注視し、建設受注が集中しやすい大手ゼネコンや鉄道会社の動向を慎重に評価すべきです。\n一方で、費用対効果が低いと判断されたルートは、資金繰りの見通しが不透明になるため、関連株のリスクプレミアムが上昇する恐れがあります。短期的には、政府の最終決定や国会審議の進捗が市場のボラティリティを左右し、特にJR西日本（9021）や大手建設会社の株価に影響が波及する可能性があります。

北陸新幹線の新大阪までの延伸ルートをめぐり与党の委員会による再検証が進む中、国土交通省が8つあるルートについて費用対効果の試算をまとめたことがわかりました。東京と新大阪間の全線で見た場合「小浜・京都ル…

出典: NHK Biz

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